La homologación de vehículos ha evolucionado notablemente en los últimos años, y el 2025, marca un punto clave con la entrada en vigor de nuevos criterios vinculados a la seguridad, las reformas y los procedimientos técnicos necesarios para legalizar cualquier modificación.
Cada vez son más los conductores que buscan información clara sobre las obligaciones que implica homologar un coche, especialmente, cuando la reforma requiere un proyecto técnico.
A lo largo de este artículo te ofreceremos una guía exhaustiva, completamente actualizada, con explicaciones detalladas y ejemplos prácticos, apoyada en normas, códigos de la ficha técnica y en los criterios que aplican las ITV durante los procesos de ITV homologación.
También, irás encontrando menciones a Juanjo Homologaciones, un blog especializado, donde se explican, paso a paso, los trámites y documentación necesaria, para que cualquier reforma pueda ser legalizada sin contratiempos.
Homologación en 2025: ¿qué implica realmente?
Definición técnica de homologación
La homologación es el proceso, mediante el cual se certifica que un vehículo, o una reforma realizada sobre él, cumple con los requisitos establecidos por las normativas europeas y españolas.
Esto incluye revisar elementos esenciales como seguridad, emisiones, estructura, iluminación y comportamiento del vehículo.
Muchos usuarios preguntan: ¿qué es homologaciones? O ¿qué significa homologado?
En términos simples, se trata del reconocimiento oficial de que un elemento, reforma o vehículo, cumple con los estándares técnicos.
Los certificados de homologación, emitidos por fabricantes o ingenieros autorizados, son los documentos que avalan dicha conformidad.
¿Por qué la normativa cambió en 2025?
Las actualizaciones, introducidas este año, buscan mejorar la trazabilidad de las reformas y establecer criterios más concretos sobre cuándo una modificación afecta la seguridad del vehículo.
Esto ha hecho, que, algunos cambios, que antes solo necesitaban un informe de conformidad, ahora requieran un proyecto técnico firmado por un ingeniero.
En Juanjo Homologaciones, analizamos periódicamente estas novedades, para que, cualquier usuario, pueda estar al día sin necesidad de revisar normativas complejas.
Tipos de homologación y su relación con los proyectos técnicos
Homologación individual de vehículos
La homologación individual de vehículos, es un procedimiento para legalizar reformas que hacen único al coche respecto a su estado original.
Este tipo de homologación, suele requerir un proyecto técnico cuando la modificación afecta estructura, potencia o dimensiones.
Por ejemplo: instalar un motor diferente, modificar la carrocería, transformar un turismo en camper o cambiar los anclajes originales de asientos.
Homologación por componentes
En otros casos, basta con presentar certificados de homologación que acrediten que el accesorio cumple con el reglamento europeo correspondiente.
Sin embargo, esto no elimina la necesidad de un proyecto técnico, si el componente afecta algún elemento estructural del vehículo.
Importancia de los códigos en la ficha técnica
Los códigos ficha técnica, funcionan como una referencia para validar qué reformas necesitan inspección, documentación o proyecto.
Esta información es clave en las ITV, ya que determina, de forma inmediata, si la modificación entra en el grupo de reformas de importancia.
¿Cuándo es obligatorio un proyecto técnico para homologar tu coche en 2025?
Este es, sin duda, el punto más consultado por los usuarios.
Las reformas que exigen un proyecto técnico se dividen en cinco grandes grupos:
1. Modificaciones estructurales
Las reformas que afectan al chasis, bastidor, carrocería o refuerzos estructurales son de las más relevantes.
Siempre requieren proyecto técnico.
Ejemplos:
- Conversión de turismo a furgón vivienda.
- Instalación de refuerzos en el techo o suelo.
- Cortar, sustituir o modificar partes del chasis.
- Adaptaciones para personas con movilidad reducida que impliquen cambios de estructura.
Estas modificaciones suelen derivar, también, en una homologación individual.
2. Cambios en dimensiones exteriores o masas del vehículo
Alterar la altura, longitud, anchura o las masas máximas autorizadas, implica recalcular estabilidad, frenado y reparto de pesos.
Por eso requiere proyecto técnico.
Ejemplos concretos:
- Añadir defensas delanteras que alteran la medida frontal.
- Instalar bacas o estructuras rígidas que superan la altura permitida.
- Cambiar la ubicación de depósitos o baterías.
3. Reformas en suspensión, dirección o frenos
Se consideran reformas de seguridad crítica.
Cualquier modificación, no equivalente, necesita un proyecto técnico.
Casos comunes:
- Sustituir la suspensión original, por modelos roscados.
- Reemplazar el sistema de frenos, por uno deportivo.
- Cambiar el volante, por uno que modifica el sistema de dirección.
- Alterar la geometría o los anclajes.
En Juanjo Homologaciones, se explican estos casos, con comparativas entre piezas equivalentes y no equivalentes.
4. Cambios en el motor y sistema de emisiones
Modificar la potencia o el tipo de motor requiere cálculos, ensayos e informes de emisión.
Ejemplos:
- Sustituir el motor por otro con mayor potencia.
- Instalación de turbos adicionales.
- Modificación de catalizadores o sistemas anticontaminación.
Estas reformas, casi siempre, terminan en una homologación individual del vehículo.
5. Transformaciones interiores relevantes
En 2025, se reforzaron los controles en vehículos camper y adaptaciones de interiores.
Requieren proyecto técnico cuando:
- Se instalan muebles atornillados.
- Se añaden plazas adicionales.
- Se elimina o modifica un anclaje original.
- Se cambia el uso del vehículo: p. ej., de turismo a mixta adaptable.
Reformas que NO necesitan un proyecto técnico en 2025
Aunque la normativa es estricta, existen muchas modificaciones que siguen catalogándose como reformas menores:
Reformas sin impacto estructural ni funcional
- Sustitución de llantas por otras equivalentes.
- Instalación de bombillas homologadas.
- Cambios estéticos exteriores sin perforaciones.
- Instalación de sensores adicionales o cámaras.
Estas reformas, solo requieren, en muchos casos, presentar los certificados de homologación de los componentes y solicitar su anotación en la ficha técnica.
Documentación necesaria para homologar reformas en 2025
Documentos básicos
- Proyecto técnico (cuando aplique).
- Informe de conformidad emitido por laboratorio autorizado.
- Certificado de taller con número de registro industrial.
- Certificados de homologación de cada componente instalado.
- Ficha técnica del vehículo.
- “Manual de reformas” correspondiente a 2025, para validar clasificación.
En Juanjo Homologaciones, se explican todos estos documentos en detalle y cómo conseguirlos sin errores.
Cómo superar la ITV tras una reforma
Pasar la ITV es el último paso del proceso de homologar un coche.
En 2025, las estaciones intensificaron los controles documentales y de verificación visual.
Consejos clave
- Revisar cada tornillo o anclaje antes de la cita.
- Llevar todos los documentos impresos y en digital.
- Verificar que los códigos de la ficha técnica coinciden con los nuevos elementos.
- En reformas complejas, acudir con asesoramiento técnico o con el ingeniero que realizó el proyecto.
Ejemplos reales de reformas con y sin proyecto técnico
Casos que sí lo necesitan
- Instalar un techo elevable en una furgoneta.
- Cambiar los discos de freno por otros de mayor diámetro.
- Adaptar un vehículo para uso industrial.
- Añadir plazas mediante nuevos anclajes.
Casos que no lo necesitan
- Sustituir un paragolpes por otro equivalente.
- Instalar luces antiniebla homologadas.
- Colocar un portabicis de bola con certificado CE.
- Cambiar retrovisores por otros homologados.
Importancia de asesorarte con profesionales
La normativa es extensa y las ITV pueden interpretar ciertos puntos de manera estricta.
Por eso, blogs especializados, cómo Juanjo Homologaciones, ayudan a clarificar dudas, comparar ejemplos, verificar normativas y evitar errores comunes que pueden retrasar semanas el trámite.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuánto cuesta un proyecto técnico de homologación?
El precio varía según la reforma, pero suele oscilar entre 120 y 300 €, dependiendo de la complejidad.
¿Puedo hacer yo mismo una reforma y después legalizarla?
Sí, pero necesitas un certificado de taller.
Si realizas la instalación por tu cuenta, deberás acudir a un taller autorizado para que verifique y certifique la reforma.
¿Es obligatorio homologar un accesorio, aunque venga con certificado CE?
Sí, si afecta a la estructura, iluminación o seguridad.
El certificado CE no sustituye la anotación en ficha técnica.
¿Qué pasa si la ITV rechaza mi reforma?
Te darán un plazo para corregir errores o aportar documentación.
No puedes circular, legalmente, con la reforma, hasta que sea aprobada.
¿Cuándo conviene hacer una homologación individual?
Cuando la reforma convierte tu vehículo, en un modelo único respecto a su configuración original.